1工程概况北京地铁16号线榆树庄站位于看丹路、规划榆树庄一号路与规划榆树庄东路相交路口南侧，康辛路与榆树庄东路相交路口北侧。车站范围内初勘资料显示均为建筑杂填土回填，回填最深处约24 m，回填时间较短，填充材料多以砖瓦块、混凝土块等建筑垃圾为主，局部混杂生活垃圾。现况潜水水位低于结构底板，施工期间无须采取降水措施。本段区间里程右线K21+660.000~右线K21+749.745（左线里程K21+668.253~左线K21+761.041），位于康辛路，且基底位于建筑垃圾填土内，结构基底设置承载桩，采用矿山法施工。左线区间二衬结构净宽度5.2 m，净高5.7 m，右线区间二衬结构净宽度5.4 m，净高5.8 m，二衬结构厚度0.5 m，初支结构厚度为0.35 m，设置一道临时仰拱，临时仰拱厚度为0.3 m，区间浮土厚度为7.2~7.7 m。2工程特点分析通过对地质情况的初勘揭露，区间结构整体位于杂填土①层，在该地层中针对有害气体、塌方进行控制，有效地层加固等，是确保矿山法施工安全的关键。3施工方法及流程施工方法为矿山法施工，含临时仰拱，分上、下两个导洞挖土、格栅架立、网喷成环。施工顺序：超前深孔注浆→上导洞施工→径向加固注浆、循环注浆、开挖施工→堵头墙施工→下导洞施工→径向加固注浆、循环注浆、开挖施工→堵头墙施工→承载桩施工。先进行左右线马头门注浆加固，注浆加固完成后进行左线马头门破除，马头门处进行三榀钢格栅连立施工，钢格栅架立完成后进行网喷，先施工上导洞，上导洞导通后，再进行下导洞土方开挖。左线开挖网喷成环长度大于25 m后，可进行右线开挖施工。4主要施工方案4.1马头门施工4.1.1马头门开挖马头门破除前应进行超前深孔注浆，加固联络通道马头门处上方土体。明挖结构施工完成后，分段凿除暗挖段一侧围护桩。开洞后，围护桩钢筋进行预留，预留钢筋与隧道正线格栅钢架焊接。洞门围护桩破除完成后，先不进行前三榀格栅连立架设，继续向前开挖单榀架设三榀格栅，网喷成环并封闭掌子面，再进行围护桩反向破除，架设三榀连立格栅。正线土方开挖采用矿山法施工。4.1.2马头门破除（1）施工流程。超前深孔注浆→人工分部分根破除隔离桩→开挖并架设第四~第七榀格栅网喷成环（每次架设一榀）→进行围护桩反向破除→清理残渣→马头门处架立三榀连立格栅，及时喷混。（2）施工方法。按要求沿拱顶环向双排布孔注浆管，注浆管长度及角度为3.5 m/42° 、5.5 m/27° 、7 m/12° 、10 m/10° 、10 m/5° 。浆液采用水泥+水玻璃双液浆，本区间段地质为杂填土，固注浆参数、注浆量依据现场实际情况确定。根据实际情况调整角度、方向，改良及加固土体，加固后的土体达到良好的均匀性和自立性。注浆完毕待土体达到稳固后，随即破除马头门处的隔离桩。采取风镐破除上台阶隔离桩并清理，开挖架立第四~第七榀格栅（单榀架立网喷）网喷完成并封闭掌子面，反向破除剩余围护桩，再进行上台阶三榀格栅架立，与桩体预留钢筋焊接并及时喷混封闭。待上台阶开挖大于6 m后，再进行下台阶隔离桩破除。4.2超前深孔注浆加固深孔注浆浆液采用水泥-水玻璃双液浆，可根据现场地层条件添加调节浆液凝结时间和可注性的外加剂，深孔止水注浆后的土体应具有良好的均匀性、自立性，无侧限抗压强度不小于0.8 MPa。深孔注浆压力控制在0.8~1.0 MPa，大范围深孔注浆前，应提前进行注浆试验，确定合理的浆液配比、注浆压力等指标。必要时可适当调整注浆孔的间距、注浆压力等相关参数，确保有效扩散半径大于0.5 m，并满足注浆加固的相关要求。单循环深孔注浆长度可取10 m，搭接2 m，洞内超前深孔注浆前应封闭掌子面并设置300 mm厚止浆墙，止浆墙双层布置Ф6@150×150钢筋网片，垂直于止浆墙应梅花形布设L=2 m的Ф22@500×500加强筋，加强筋应与钢筋网片点焊。上、下导洞注浆加固布孔如图1所示，初支结构深孔注浆断面如图2所示。10.3969/j.issn.2096-1936.2021.08.009.F001图1上、下导洞注浆加固布孔（单位：mm）10.3969/j.issn.2096-1936.2021.08.009.F002图2初支结构深孔注浆断面（单位：mm）4.3径向注浆径向注浆浆液采用水泥-水玻璃双液浆，可根据现场注浆效果适当调整，扩散半径大于0.5 m。对区间拱部180° 范围进行径向补偿注浆，加固范围为目前既有的超前注浆范围外扩3 m。4.4超前小导管注浆本区间段超前小导管注浆，只针对土方开挖过程中超前深孔注浆效果较差的地方，作为补充注浆。超前小导管采用Ф25×2.75 mm焊接钢管，搭设角度控制在10° ~15° 以内。4.5隧道土方开挖区间段隧道土方开挖方法为矿山法施工，正线先开挖上导洞，待上导洞导通后，再开挖下导洞，按设计要求预留核心土，并留设减压槽，左右线导洞相互错开25 m以上施工。隧道开挖前制定防坍塌方案，备好抢险物资，在现场堆放码齐。隧道开挖严格按照设计要求控制开挖断面，拱部采用人工弧形开挖，留核心土，控制每循环开挖进尺，开挖后及时封闭临时仰拱。隧道掘进时，应设专人监视围岩稳定情况，发现局部坍塌，应及时采取支护措施。严重塌方时，须立即停止作业，人员和机具必须撤离安全地段，待塌方处理完毕，经检查确认安全后，方可恢复施工。5技术措施（1）隧道施工应严格按照浅埋暗挖法十八字方针“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”进行作业，做到“地质超前探、格栅节点强连接”等措施。（2）施工前对设计图纸的坐标、高程进行复核测量。（3）提前做好管线详查和空洞普查，若有空洞，及时进行填充注浆。暗挖隧道上方存在雨污水管线，因此，施工前采取超前探水措施，如发现漏水及时采取补充浆液加固。（4）格栅钢架安装严格按照规范图纸进行施工，拼装误差满足有关规范、规程的要求。（5）格栅连接点应等强连接，保证螺栓连接质量，并保证绑焊钢筋的焊接质量。（6）严格执行初支的施工工艺，初支背后注浆分两次进行：第一次距离开挖面3~5 m，为低压注浆，注浆压力以控制浆液从开挖面溢出结束；第二次距离开挖面8~10 m，为饱压注浆，注浆压力0.5 MPa。（7）垃圾回填地层受力情况比较复杂，开挖过程中的徐变、受力情况复杂，须加强洞内外、地表及邻近管线及建（构）物的监测工作。（8）隧道按设计尺寸严格控制开挖断面，严禁超挖、欠挖，允许超挖值100 mm，超挖部分采用C20混凝土回填。（9）停止开挖时，挂双层Φ6钢筋网喷射100 mm厚C20混凝土，对掌子面进行封闭，根据现场实际情况，必要时设置型钢支撑，并对掌子面进行插管注浆。（10）隧道开挖过程中，拱部或掌子面遇到地层界面残留水明显时，应加强监控量测工作，防止掌子面坍塌或发生较大沉降。（11）每次拱部超前注浆时，应对上台阶核心土以外的掌子面，喷射100 mm厚C20混凝土进行封闭。（12）本区间段在建筑垃圾填土内进行暗挖施工，由于该土层土质较差，施工前应严格按照设计要求进行注浆加固，周边土体加固达到设计要求后方可进行开挖。开挖期间，严格做好洞内的通风排气措施，保证施工期间隧道内通风顺畅，施工期间应严格检测洞内的有害气体，施工人员在进行土方开挖时须做好防护，必要时佩戴防毒面具进行施工，保证施工人员的人身安全。6结语通过对地铁16号线榆树庄站站前区间垃圾回填区域矿山法施工，在技术方案里考虑了各种风险预防措施，施工过程中合理制定应急预案，严格根据浅埋暗挖法十八字方针进行作业，按照“地质超前探、格栅节点强连接”等原则，通过对软弱围岩进行超前预支护、注浆加固和及时支护，确保施工安全，解决各项施工难题。在现代化城市的进展中，会遇到各种复杂的地层情况，可为地质情况相近的类似工程提供矿山法施工提供参考依据。