为了促进社会经济的快速发展，我国建设了大量的高速公路，高速公路可为经济发展提供参考依据。随着经济与社会的发展，以往高速公路使用性能，在经过长期使用下，部分路段破坏的程度较为严重，需要对高速公路进行定期养护。高速公路养护多采用整修路面，原有路面增高的情况下，护栏的防撞程度逐渐降低。为了使高速公路防护栏具有良好的防护效果，应对其波形梁钢护栏进行改造，对高速公路波形梁钢护栏改造技术进行深入探析。1波形梁钢护栏波形梁钢护栏是根据高速公路的防护要求，制作出专用的钢护栏板，在两片相同规格的钢护栏板中间，规范的固定2根立柱，组成稳固性良好的波形板活动式钢护栏。此防护栏在实际进行应用时，应固定在中央分隔带的位置，设置距离合适的插拔孔，根据需求进行立柱插拔工作，为高速公路提供隔离保护作用。波形梁钢护栏可与高速防护带在合理设计下，形成一道美观性、实用性均较高的防护隔离带，若有行驶车辆突然失控，偏离高速公路路线，防护栏可缓解车辆带来的冲击力，保证车内人员的人身安全。波形梁钢护栏使用优势显著，被应用于各种高速公路工程中，成为当前高速公路建设的配套设施之一。2波形梁钢护栏改造现状2.1重新布设护栏重新布设护栏时，应根据高速公路的实际情况，拆除某部分高速护栏，再根据新的高速公路防护需求，重新布置高速公路的防护栏。据相关资料统计显示，高速公路的通行要求不断改变，重新布设护栏是当前较为常见的波形梁钢护栏改造方法，此种改造方式的效果良好，可满足多种高速公路的防护栏改造要求。重新布设护栏需要的资金投入较多，防护栏改造周期较长，拆除的立柱不可再次使用，降低了波形梁钢护栏的经济效益。在拆除护栏时，需使用各种机械设备，会对周围的环境造成影响，如周围地基、周围设施等，易降低高速公路的安全性。重新布设护栏的改造方式，具有一定局限性，适用于需要大面积更换护栏的高速公路防护工程。2.2加密立柱改造加密立柱改造指在对以往高速公路进行分析后，科学设计高速公路防护栏，可增加一定数量的立柱，将单排波形的护栏板，改变为双排波形护栏板，可提升护栏防护效果。相较于重新布设护栏的方式，加密立柱改造需要的资金投入较少，施工难度较低，具有较高的改造可行性。相对以往的高速公路波形梁钢护栏，美观性较低，需要专业的人员进行合理设计，充分发挥高速公路的防护栏功能。2.3更换防阻块部分高速公路的路面较高，行驶车辆出现偏离路线情况时，防护栏发挥的防冲撞能力比较有限。针对此种情况，为了充分发挥波形梁钢护栏的作用，可根据实际需求与情况，适当更换防阻块，在科学合理的改造下，可提升防护栏的高度。应安排专业的技术人员，拆除原有的防阻块，分析立柱的情况后，调整立柱的安装高度，以增高护栏高度。更换防阻块是投入资金最少的改造方式，施工操作简单，但提升高度有限，不可高于5 cm。3波形梁钢护栏改造施工要求针对当前高速公路防护设施的组成部分，波形梁钢护栏是较为关键的组成部分，是影响防护效果的主要原因。在进行波形梁钢护栏施工时，实际施工质量较低，易引发各种安全问题，不利于波形梁钢护栏防护作用的发挥。为了保障波形梁钢护栏的防护效果，应严格管控防护栏的施工质量。3.1施工准备（1）不同的高速公路波形梁钢护栏，改造的需求存在差异，相关管理人员应根据实际情况，综合调查各种数据后，再统筹规划高速公路波形梁钢护栏的防护改造。应根据高速公路波形梁钢护栏的情况，制定完善的改造方案，再安排专业人员进行施工图纸编制。（2）针对施工中的规范与要求，需要提前对施工人员进行技术交底，使施工人员明确安装位置、施工规范等。（3）针对施工中需要使用的设备、材料等，应严格控制其质量，符合质量标准及规范后，方可运输到施工现场。3.2立柱中距的控制高速公路波形梁钢护栏的立柱，间距的控制难度较大，因此，会存在相应的间距误差。为了降低立柱间距误差，需要施工人员可采用专用仪器，对需要安装立柱的桩位进行严格的放样处理。分析立柱的桩位情况后，可采用定尺杆法的方式，明确合适的长度后，再开展放样操作，合理控制旧立柱与新立柱的间距。采用此种方式，可避免因立柱改造不当，使立柱改造过程中，存有各种间距误差，可降低误差率，提升立柱改造的资金效益。3.3立柱竖直度要求增加防护栏的立柱时，施工人员难以管控立柱竖直度，改造完成的波形梁钢护栏美观性较差，防护性能较低。为了避免出现此种情况，需要在立柱改造过程中，再埋入立柱前对立柱的竖直度进行精准测量，埋入立柱后，再次进行测量，以确保立柱的竖直度。立柱施工完成后，针对不符合施工标准的立柱，须安排施工单位进行返工处理，也可适当调整立柱的竖直度，以保证波形梁钢护栏的改造效果，使其具有较高的美观性、防护性。4波形梁钢护栏的改造技术4.1强化材料的检测和处理部分高速公路波形梁钢护栏的改造工作，采用增加立柱密度的方式，并配合增加相应的防护板，波形梁钢护栏改造完成后，使波形梁钢护栏变为双层双玻防护栏。高速公路波形梁钢护栏的改造过程中，需要运用大量的施工材料，为了确保波形梁钢护栏的改造效果，需要做好施工材料的检验工作。在选购施工材料时，应根据使用性能、规格要求，选择质量达标、生产证、合格证齐全的施工材料，禁止使用假冒伪劣、不合格的产品，避免影响波形梁钢护栏的改造效果。材料正式使用前，需要再次对材料的质量、性能进行检验，全部符合材料质量标准、技术指标与相关规范后，方可允许材料进入施工现场。若在质量检验时，发现施工材料的质量未达到施工要求，需要清退存在质量问题的施工材料，确保施工材料的质量、使用效果。4.2做好放线定位工作施工人员放线定位的水平影响高速公路波形梁钢护栏的美观性、防护效果，因此，须做好波形梁钢护栏的放线定位工作。在放线定位前，施工单位应详细勘察施工现场，合理确定放线定位的参数，再根据施工要求进行放线定位操作。放线定位过程中，不可控的因素较多，易出现定位偏差的情况，在进行放线定位过程中，应进行深入分析，并提前做好施工分配工作，使放线定位操作可有序展开。在放线定位的区域中，若存在分岔路段的情况，应根据实际环境与条件，合理设置放线定位的间距。若缺乏放线定位的施工经验，施工人员可通过建立模型的方式，详细分析放线定位过程中的不可控因素、施工条件等，合理制定放线定位的施工方案后，再开展波形梁钢护栏的放线定位操作。4.3安装和清理护栏板改造波形梁钢护栏前，应彻底清理施工现场，避免杂物、周围设施影响波形梁钢护栏的改造工作。一般情况下，改造波形梁钢护栏时，可适当保留防护栏板、螺栓、防阻块。采用加密立柱方式进行施工时，需要根据施工图纸的要求，按照规定的顺序，将所有的构件进行连接。钢护栏板的构件安装前，应适当调整安装线性，规范固定各构件的紧度，保障构件的稳固性。除此之外，需要详细勘察施工现场，提前标记地下水、排水管等，并制定对应的防护措施，避免施工过程中存在地下水，导致波形梁钢护栏的各构建出现受潮情况。波形梁钢护栏构件安装完后，应彻底清理施工现场，避免施工残渣影响到高速公路后续使用安全。4.4模拟碰撞完成波形梁钢护栏的安装操作后，应对波形梁钢护栏的使用性能进行检测，由专业的技术人员采用规定的方式，对波形梁钢护栏进行模拟碰撞试验。碰撞试验前，应在周围环境中进行明确标注，防止其他人员进入碰撞试验前，造成人员伤亡情况。碰撞试验开展过程中，应根据波形梁钢护栏的防护性能，采用合理的力度进行碰撞试验。为了保障碰撞试验的精准性，应在多个路段处，多次进行碰撞试验。碰撞试验完成后，应做好试验记录与分析工作，综合分析后，记录波形梁钢护栏模拟碰撞试验结果。5结语综上所述，建设高速公路时，须建设波形梁钢护栏，可减少安全事故发生概率，充分发挥高速公路的社会效益、经济效益。实际进行波形梁钢护栏建设时，应根据高速公路的防护需求，结合波形梁钢护栏的防护性能，采取合理的改造技术，并适当对波形梁钢护栏进行改造，以强化波形梁钢护栏的防护功能，提升波形梁钢护栏的防护作用。